CHARLES MARINE (WHITE SHARK)
Tel: 33 (0) 2 51 35 73 88
LOCAMER (WHITE SHARK)
Tel: 33 (0) 4 94 32 56 56
CHANTIER NAVAL DU HEREL (WHITE SHARK – NUOVA JOLLY)
Tel: 33 (0) 2 33 69 20 00
NAUTI BREIZ (WHITE SHARK)
Route de Perros – Lannon ZA de Balaneyer
22700 St-Quay-Perros, France
Tel: 33 (0) 2 96 91 16 07
BAT MARINE (WHITE SHARK)
3 Port de la Vigne
33970 LEGE CAP FERRET, France
Tel: 33 (0) 5 56 60 19 79
White Shark, ce sont avant tout des femmes et des hommes qualifiés qui produisent des bateaux hors-pair dans notre chantier au Port de l’Herbaudière, à Noirmoutier.
L’équipe vendéenne était réunie en ce début 2023 pour quelques photos lors de la dernière visite du directeur Lionel Vergnes.
Nous sommes fiers du savoir-faire de nos équipes, pour proposer aux amoureux de White Shark des bateaux toujours plus performants et haut de gamme, et désormais tous fabriqués en France.
Equipe de production au chantier WHITE SHARK
Retrouvez les bateaux WHITE SHARK au salon NAUTIC 2022 à Paris, Porte de Versailles. French Boat Market exposera les modèles suivants :
- White Shark 230 CC
- White Shark 240 CC Evo – Première Mondiale !
- White Shark 240 SC Evo
- White Shark 280 CC Evo – Nouveauté 2022
Contactez-nous pour obtenir votre invitation au NAUTIC 2022 :
Demander une invitation WHITE SHARK au NAUTIC 2022
Salon NAUTIC 2022 à Paris, porte de Versailles
L’équipe WHITE SHARK Boats vous convie à des essais privés, du 13 au 15 octobre 2022 à Mandelieu la Napoule.
Ces essais sont organisés avec les partenaires Nuova Jolly, Galeon Yachts, CGL Motors (voitures Maserati, Morgan, Lotus) et Harley Davidson Factory (consulter tous les modèles proposés sur notre newsletter).
Intéressés ? Remplissez le formulaire ci-dessous.
Modèles White Shark à essayer
Demandez vos essais privés White Shark
C’est une superbe édition 2022 du Grand Pavois de La Rochelle que nous préparons, avec pas moins de 3 modèles exposés cette année :
- White Shark 230CC origin
- White Shark 240SC Evo
- White Shark 280CC Evo en Première Mondiale !
Ce dernier modèle vient de sortir et d’être testé en mer. Vous pouvez retrouver la vidéo des journalistes du magazine Voile & Moteur sur la fiche dédiée au White Shark 280CC Evo.
Vous souhaitez visiter le salon et découvrir nos bateaux malgré un emploi du temps limité ? Contactez-nous et prenez rendez-vous avec notre équipe !
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- Bateau moteur hors bord White Shark 230CC Origin – Bateau francais
Dans cette vidéo, Nicolas Venance, journaliste ActuNautique, visite le chantier des bateaux français WHITE SHARK dans le port de l’Herbaudière, sur l’île de Noirmoutier.
Il découvre les étapes de production avec le directeur Michel Fonteneau, tout en parcourant la toute nouvelle usine aménagée par French Boat Market, propriétaire de la marque White Shark.
Le nouveau chantier des bateaux White Shark
Quand il a décidé de racheter les bateaux français White Shark, Lionel Vergnes, fondateur et PDG de French Boat Market, a également eu l’audace de parier sur un retour de production dans l’hexagone.
Afin de produire ces vedettes de luxe, FBM a racheté à Bénéteau une usine sur l’île de Noirmoutier en Vendée, bassin nautique français de renom.
Le chantier a été ouvert il y a seulement quelques mois, après avoir effectué de très gros travaux de mise aux normes et de préparation des divers postes de production. L’optimisation de la productivité est toujours en cours, ainsi que le recrutement de personnel possédant des compétences nautiques pointues.
White Shark : les étapes de production
Stocks
Avant tout, la construction requiert le stockage de toutes les pièces nécessaires, telles que les matières premières et l’accastillage.
S’agissant de bateaux de luxe, tout doit absolument être monté avant la sortie d’usine et testé. Aussi pour éviter toute rupture, White Shark stocke même en permanence l’équivalent de plusieurs mois.
Stratification
Les grosses pièces telles que coque et pont sont moulées et stratifiées. L’usine possède donc des moules pour ces 2 parties.
Pour la construction, on commence par cirer les moules. Puis on y applique du gelcoat pour le démoulage, fibre, plusieurs couches de résine, des mousses et renforts.
C’est ensuite l’étape de l’infusion avec injection sous vide de résine, afin d’éviter l’évaporation des solvants et d’apporter beaucoup plus de résistance.
Cela implique également la mise en place de menuiserie pour structurer les bateaux. La structure en bois est collée à la coque qu’elle permet de renforcer, puis stratifiée avec résine et fibre. Ce processus alourdit le bateau et lui apporte une grande solidité, ce qui permet au bateau de subir de fortes vitesses lesquelles sont permises grâce à la carène bien profilée.
Construction des petites pièces
Sont également fabriquées sur place les petites pièces, telles que par exemple capot ou pièces de finition. Cette fois, c’est le procédé d’injection qui est utilisé.
On passe ensuite à la finition des éléments en polyester. C’est à dire qu’une fois le pont démoulé, on procède ensuite au détourage pour évider les espaces des coffres et capots.
Enfin on contrôle la qualité du gelcoat avant de passer à l’assemblage.
Assemblage & Finition
La production des bateaux se poursuit dans le grand hall d’assemblage. Coffres , capots et autres éléments sont posées.
Trois chaînes de production sont en cours d’organisation :
- White Shark 240CC
- White Shark 280CC
- White Shark 240SC
On installe d’abord les gros éléments du fond de la coque, en incluant les auto-videurs, la plomberie et l’électricité. L’intérieur des coffres apparents est enduit de gelcoat (baille à mouillage par exemple).
D’un autre côté, le pont est accastillé. On équipe le tableau de bord et les locaux techniques.
Motorisation & livraison
Tous les bateaux White Shark sont équipés de moteurs de la marque japonaise Yamaha, avec laquelle le chantier est en partenariat. Le moteur est programmé et mis en route au chantier.
Lorsque les bateaux White Shark sortent de l’usine, ils sont tout de suite prêts à naviguer.