White Shark, ce sont avant tout des femmes et des hommes qualifiés qui produisent des bateaux hors-pair dans notre chantier au Port de l’Herbaudière, à Noirmoutier.
L’équipe vendéenne était réunie en ce début 2023 pour quelques photos lors de la dernière visite du directeur Lionel Vergnes.
Nous sommes fiers du savoir-faire de nos équipes, pour proposer aux amoureux de White Shark des bateaux toujours plus performants et haut de gamme, et désormais tous fabriqués en France.
White Shark 280CC Evo en Première Mondiale !
Ce dernier modèle vient de sortir et d’être testé en mer. Vous pouvez retrouver la vidéo des journalistes du magazine Voile & Moteur sur la fiche dédiée au White Shark 280CC Evo.
Vous souhaitez visiter le salon et découvrir nos bateaux malgré un emploi du temps limité ? Contactez-nous et prenez rendez-vous avec notre équipe !
Dans cette vidéo, Nicolas Venance, journaliste ActuNautique, visite le chantier des bateaux français WHITE SHARK dans le port de l’Herbaudière, sur l’île de Noirmoutier.
Il découvre les étapes de production avec le directeur Michel Fonteneau, tout en parcourant la toute nouvelle usine aménagée parFrench Boat Market, propriétaire de la marque White Shark.
Afin de produire ces vedettes de luxe, FBM a racheté à Bénéteau une usine sur l’île de Noirmoutier en Vendée, bassin nautique français de renom.
Le chantier a été ouvert il y a seulement quelques mois, après avoir effectué de très gros travaux de mise aux normes et de préparation des divers postes de production. L’optimisation de la productivité est toujours en cours, ainsi que le recrutement de personnel possédant des compétences nautiques pointues.
White Shark : les étapes de production
Stocks
Avant tout, la construction requiert le stockage de toutes les pièces nécessaires, telles que les matières premières et l’accastillage.
S’agissant de bateaux de luxe, tout doit absolument être monté avant la sortie d’usine et testé. Aussi pour éviter toute rupture, White Shark stocke même en permanence l’équivalent de plusieurs mois.
Stratification
Les grosses pièces telles que coque et pont sont moulées et stratifiées. L’usine possède donc des moules pour ces 2 parties.
Pour la construction, on commence par cirer les moules. Puis on y applique du gelcoat pour le démoulage, fibre, plusieurs couches de résine, des mousses et renforts.
C’est ensuite l’étape de l’infusion avec injection sous vide de résine, afin d’éviter l’évaporation des solvants et d’apporter beaucoup plus de résistance.
Cela implique également la mise en place de menuiserie pour structurer les bateaux. La structure en bois est collée à la coque qu’elle permet de renforcer, puis stratifiée avec résine et fibre. Ce processus alourdit le bateau et lui apporte une grande solidité, ce qui permet au bateau de subir de fortes vitesses lesquelles sont permises grâce à la carène bien profilée.
Construction des petites pièces
Sont également fabriquées sur place les petites pièces, telles que par exemple capot ou pièces de finition. Cette fois, c’est le procédé d’injection qui est utilisé.
On passe ensuite à la finition des éléments en polyester. C’est à dire qu’une fois le pont démoulé, on procède ensuite au détourage pour évider les espaces des coffres et capots.
Enfin on contrôle la qualité du gelcoat avant de passer à l’assemblage.
Assemblage & Finition
La production des bateaux se poursuit dans le grand hall d’assemblage. Coffres , capots et autres éléments sont posées.
Trois chaînes de production sont en cours d’organisation :
On installe d’abord les gros éléments du fond de la coque, en incluant les auto-videurs, la plomberie et l’électricité. L’intérieur des coffres apparents est enduit de gelcoat (baille à mouillage par exemple).
D’un autre côté, le pont est accastillé. On équipe le tableau de bord et les locaux techniques.
Motorisation & livraison
Tous les bateaux White Shark sont équipés de moteurs de la marque japonaise Yamaha, avec laquelle le chantier est en partenariat. Le moteur est programmé et mis en route au chantier.
Lorsque les bateaux White Shark sortent de l’usine, ils sont tout de suite prêts à naviguer.
En 2020, French Boat Market a eu le plaisir d’annoncer la reprise de la fameuse marque de hors-bords français de luxe White Shark. Jusqu’alors importateur de marques de bateaux étrangers, FBM a donc créé la surprise dans le milieu nautique français avec cette première acquisition !
Toutefois c’est avec une grande expérience du milieu que Lionel Vergnes, patron de French Boat Market, s’est lancé. En effet FBM existe depuis 1993 et connaît donc désormais très bien le marché nautique et son évolution.
Il est évidemment impératif de garder les points forts des bateaux White Shark, qui ont fait leur grand succès : leur belle carène tulipée, leur delphinière ou encore leur espace intérieur confortable.
Par contre, French Boat Market se lance résolument dans la modernisation des gammes de bateaux White Shark, pour répondre à l’évolution de la demande du marché, que l’entreprise connaît fort bien désormais.
French Boat Market relocalise la production des bateaux White Shark en France
C’est en Vendée, sur l’île de Noirmoutier et plus précisément sur le port de l’Herbaudière, que FBM a installé ses lignes de production.
Reprenant d’anciens locaux de Bénéteau, il a fallu remettre le chantier aux normes actuelles, puis l’adapter à la fabrication des hors-bords White Shark.
Avec une stratégie de production en série de bateaux de luxe, White Shark doit maximiser sa capacité de production en fluidifiant la fabrication de chaque coque du début à la fin, tout en observant des exigences drastiques de qualité. Chaque bateau doit en effet subir toute une batterie de tests pour une livraison irréprochable, de sa construction à sa motorisation Yamaha.
Recrutements en cours pour le chantier nautique White Shark
Une trentaine de salariés spécialisés dans la stratification, les composites et l’assemblage travaillent d’ores et déjà à la production de bateaux White Shark.
L’entreprise French Boat Market poursuit le développement de White Shark, et recrute désormais de nouvelles forces vives pour l’usine. Ces métiers dont elle a maintenant besoin sont principalement dans la logistique, les finitions et la stratification de gelcoat.
Fière de ramener en France ces emplois nautiques spécialisés, FBM l’est encore plus de le faire dans ce beau bassin nautique qu’est la Vendée et l’île de Noirmoutier.
Alors que les plans de développement prévoient la production d’environ 130 unités par an, French Boat Market garde pour le moment cette même trajectoire prometteuse.
